לפי הסברי היצרן, הפער של 2 שניות נבע ככל הנראה מטעות ב- GPS שעל בסיסו נקבע השעון בוידאובוקס. השערה זו לא נבדקה (פרו' מיום 2.11.21 עמ' 363 ש' 16-20).
על אף העדר האיפוס, ועל אף שלא נעשה שימוש בגרסה המעודכנת ביותר של מכשיר הוידאובוקס, שוכנענו כי לא היה בכך כדי להשפיע על דיוק המדידות.
ויודגש, אין המדובר בשעון שמחשב את זמן מעבר הרכב בין שתי נקודות.
--- סוף עמוד 32 ---
מדובר בפער של 2 שניות בשעת היום עליה מצביע השעון של מכשיר הוידאובוקס מול שעון הזמן העולמי דרכו משוייכת המדידה שבוצעה לרכב נתון. בעניין זה, פער של שתי שניות לחלוטין אינו רלוונטי לשאלת דיוק המערכת.
כזכור, גם במערכת א3 קיים שעון שאף בינו לבין הויבוקס היו פערי זמנים, ובשל כך בתחילת כל סדרת ניסויים נעשה איפוס שעונים. איפוס שעונים נעשה גם בסדרות שכללו את השימוש בוידאובוקס, כך שאין משמעות לפערי השעות בשעונים.
חשוב לחזור ולהדגיש – משך זמן הנסיעה שנמדד במערכת א3 לא נקבע על סמך שעונים אלו, אלא על סמך ה"מתנדים", שעוני הקוורץ הפנימיים של מערכת א3 (הסטופר) כפי שפורט לעיל, וזמן הנסיעה במכשירי הויבוקס והוידאובוקס נקבע על סמך לוויינים (פרו' מיום 2.11.21 עמ' 360 ש' 10 עד עמ' 361 ש' 33). חשיבותו של השעון שהראה את זמן היום (שעת היום) במכשירים השונים, הוא אך ורק לצרכי איפוס בין המכשירים השונים, כדי שניתן יהיה לשייך את המדידות שבוצעו על פי המכשירים השונים לאותה הנסיעה.
96. על אף חשיבותו הרבה של הדוח שערך מר בק (ת/13), הרי שהוא הועבר למאשימה מבלי שהמהנדסים החתומים עליו שמו לב לעמודות ריקות שלא מולאו. לדבריו של מר בק: "אנחנו מהנדסים, אנחנו לא עושים הגהה בדרך כלל" (פרו' מיום 2.11.21 עמ' 362 ש' 1-3).
כמו כן, נמצאו מעט טעויות הקלדה. כך למשל, בעמ' 30 בחוות הדעת (ת/13) בשורה המתייחסת למעבר רכב מספר 56, מכשיר הויבוקס קבע מהירות 100.9 קמ"ש בעוד מערכת א3 קבעה מהירות של 101 קמ"ש. ההפרש בין המהירויות הוא 0.1 קמ"ש, אך בדוח רשום בטעות כי ההפרש בין המהירויות הוא 0.9 קמ"ש.
לטעויות אלו השפעה על ממוצע ההפרשים בין הבדיקות השונות שנערכו (פרו' מיום 2.11.21 עמ' 365 ש' 22-28).
כפי שציינה המאשימה בסיכומיה (סע' 273) הטעות שלעיל היא "לרעת המערכת", קרי, אילו לא הייתה הטעות הנ"ל, הטעות הממוצעת של המערכת הייתה מצטמצמת.
נמצאו טעויות נוספות שלא ניתן להן הסבר: