"הבקרה הראשונה היא שהעובד שמבצע את המדידה בפועל יהא בקיא בנהלים... הבקרה השנייה היא שכל טופס מדידות פיסיות שממולא על ידי טכנאי בשטח עובר בקרה נוספת על ידי גורם של הזכיין שגם הוא חייב להיות מאושר על ידי היצרן...בשלב הנוסף מבוצעת בדיקה של יחידת הפיקוח של המשטרה.... ההנחיה של היצרן היא לבצע אחת לשנתיים ואילו מכון התקנים חייב אותנו כדי לעמוד בתו התקן להחמיר ולבצע בדיקה אחת לשנה" (עמ' 62 ש' 31- עמ' 63 ש' 30).
198. מר כהן העיד שמדידת המרחק בין הלולאות "מבוצעת במילימטרים אבל העיגול הסופי מעוגל כלפי מטה לסנטימטר הקרוב ביותר, לטובת הנהג." (עמ' 63 ש' 9-10). "העיגול תמיד יהיה למטה גם אם זה יהיה 2599 מילימטר בזה בסוף יהיה 259 ס"מ" (עמ' 65 ש' 2-3).
מר כהן נשאל מה ההשלכות של טעות של סנטימטר במדידת המרחק בין הלולאות, ועל כך השיב: "המרחק הסטנדרטי בין הלולאות הוא 2.5 מטר, ולשאלת בית המשפט מה יהיה השינוי
--- סוף עמוד 64 ---
בתוצאה אם המרחק יהיה 2.49 או 2.51, משיב שבמקום 100 קמ"ש זה יכול להיות 99.6 קמ"ש על תזוזה של ס"מ וזאת בהנחה שהרכב נוסע 100 קמ"ש. אם המרחק יורד זה לטובת הנהג ואם המרחק עולה זה לרעתו" (עמ' 64 ש' 23-31).
199. בת/10 נספח 7 עמ' 25 סעיף 8.5 ישנן הנחיות ברורות כיצד יש לבדוק את המרחקים בין הלולאות, ומהי הסטייה המירבית המותרת. ככל שהמדידות חורגות מהסטייה המירבית המותרת, אין לאשר את העמדה שכן התקנת הלולאות אינה תקינה.
למעשה המרחקים בין הלולאות נמדדים ב-6 נקודות שונות. לצורך ההמחשה נציג שרטוט:
IMG20221027191144 (002)
נציג היצרן מר גאטסונייד הדגים לבית המשפט איך יש לבצע את בדיקת המרחק בין הלולאות. הוא הסביר שמחזיקים את סרט המדידה בנקודה אחת של הלולאה, ובלולאה השנייה מסיטים את הסרט ימינה ושמאלה עד לנקודה שמתקבל האורך הקצר ביותר, כדי להגיע למצב של מדידה אנכית. את הבדיקה הזו עושים במספר נקודות כפי שמפורט בחוברת הוראות ההתקנה (ראו ת/8 נספח 18 עמ' 26).
אסור שהסטייה של כל אחת מ- 6 המדידות בנקודות השונות תעלה על 0.5% מערך המרחק שהוגדר לעמדה הספציפית (פרו' מיום 11.10.21 עמ' 368 ש' 5 עד עמ' 369 ש' 13).
לשם ההמחשה נציין כי אם ערך המרחק שהוגדר בין הלולאות הוא 2.5 מ', אזי הסטייה המירבית המותרת היא 1.25 ס"מ.
200. את האופן בו מבוצעת המדידה הפיזית של המרחק בין הלולאות על ידי טכנאי מטעם הזכיין, ניתן ללמוד מעדותו של העד רוזנוב.