104. לעניין התכלית הכלכלית, הסבירה המשיבה כי החיסכון הכספי ייווצר כתוצאה משיפור האפקטיביות של השימוש בכלי הרכב (למשל, איתור רכבים
--- סוף עמוד 28 ---
העומדים ממונעים ללא תנועה זמן רב), מבקרה אחר השימוש ברכב על ידי גורמים מורשים בלבד (למשל, השבתת רכבים שנגנבו) ומניתוח נתונים רוחביים לגבי אופי השימוש ברכבים. לצורך הצגת התכלית הכלכלית, טען בתצהירו מר הופר כך –
"להבנת תועלת המערכת, יצויין כי נתונים שנמסרו ממשטרת ישראל, נמצא כי השימוש במערכת ברכבי המשטרה הביא לחיסכון של מיליוני ש"ח בשנה מכספי הציבור" (סעיף 3 לתצהיר עדות ראשית מטעם המשיבה).
105. לעניין התכלית הבטיחותית, הסבירה המשיבה כי המערכת תאפשר לשפר את בטיחותם האישית של הנוהגים ומשתמשי הדרך בכלל באמצעות בקרה בזמן אמת ובדיעבד אחר נהיגת כביש חריגה.
106. לצורך הצדקת התכלית הבטיחותית, התייחסה המדינה בסיכומיה לתקנות התעבורה, תשכ"א-1961 (להלן - "תקנות התעבורה") וטענה, כי-
"תקנות התעבורה מחייבות ציי רכב בהעסקת קצין בטיחות לצורך הגברה והעמקת הבטיחות וקובעות בין היתר את תחומי אחריותו, ביניהם:
· פיקוח על הנהגים.
· פיקוח על בטיחות הנהגים והרכבים.
· הדרכת נהגים בכל הקשור לנהיגה נכונה.
· המלצה על השתלמויות והכשרת נהגים"
(ס' 20 לסיכומי המשיבה)
107. לעניין תפקידי קצין הבטיחות מפרטת תקנה מספר 585 (א) לתקנות התעבורה וקובעת כי –
"585. (א) אלה תפקידי קצין בטיחות:
(1) לפקח על כך שהנהגים המועסקים על ידי המפעל או הנוהגים ברכבו ימלאו אחר הוראות פקודת התעבורה והתקנות על פיה (להלן - דיני התעבורה);
(2) לפקח על כך שהרכב של המפעל או המופעל על ידו יהיה בכל עת במצב תקין ושיתמלאו בו הוראות דיני התעבורה;
(3) לפקח על הוראות כל דין הנוגע לבטיחותם של עוברי דרך ולתקינותו של רכב בתחום המפעל;
(4) לפקח על כך שמצב בריאותם של הנהגים כאמור בפסקה (1) יהיה תואם את דרישות דיני התעבורה;
--- סוף עמוד 29 ---
(5) להדריך את הנהגים כאמור בפסקה (1) בעניני נהיגה, טעינה, פריקה, טיפול ברכב ודיני תעבורה;
(6) להמליץ בפני בעל המפעל בכל הנוגע להכשרתם ולהשתלמותם של הנהגים במפעל ולהנהגת סדרי בטיחות במפעל ובכל הנוגע לבטיחותם של הנהגים ושל הרכב;
(7) להגיש דינים וחשבונות לבעל המפעל בכל הנוגע לתפקידיו לפי תקנה זו;
(8) לנהל כרטסת ורישומים לגבי רכב ונהגים על פי הפרטים שהורתה הרשות;"
108. בסיכומיה טענה המשיבה כי –