דוח תצלומים - ת/32 :
תמונות 1 ו-2, מתארות את הניראות בלילה מכיוון הגעת רכב א' ו-ב' בהתאמה.
תמונות 3 ו-4, מתארות את הניראות ביום מכיוון הגעת רכב א' ו-ב' בהתאמה.
תמונה 5, זירת התאונה. בה נראה שיש פיזור של חלקיקים בכביש לאחר התאונה בנתיב
נסיעת רכב ב'.
תמונה 10 - מראה צד שמאל של רכב ב' תקועה בחזית רכב א'.
תמונה 18 - סימן האימפקט על נתיב נסיעת רכב ב'. (תמונה חשיכה מהזירה - א.ח.ב.)
תמונה 20 - זירת התאונה ביום מכיוון הגעת רכב ב'. ניתן לראות את החריצים של סימן
האימפקט במרכז נתיב נסיעת רכב ב'.
תמונה 21 - האימפקט עם כיוון ההיזרקות של רכב ב' לתעלה. (תמונה באור יום - א.ח.ב.)
תמונה 23 - חלק תחתון של רכב ב' ניתן לראות על מגן תחתון מספר שפשופים שכיוונם
מימין לשמאל.
תמונה 24 - מגן תחתון רכב ב' בהתקרב. ניתן לראות על המגן מספר שפשופים שכיוונם
מימין לשמאל כולל חתיכות אספלט שנדבק למגן במהלך ההתנגשות.
תמונות 25-26 - התאמת נזקים בין חזיתות הרכבים המעורבים.
תמונות מוגדלות- ת/33 א : הגדלה של סימון החריצים והאספלט על המגן של רכב ב'.
חישוב "מיקום" רכב ב' בנתיב בעת ההתנגשות : חישוב של רוחב נתיב הנסיעה של רכב ב'
ומרחק תחילת החריץ מקו השול ואת אל מול מיקום תחילת הנזק בגחון רכב ב' מול החריץ
בכביש.
דוח פעולה - ניסוי שדה ראיה - ת/36 : וכך נרשם בדוח הפעולה :
1. בתאריך ובשעה הנ"ל הגעתי למקום התאונה על מנת לערוך ניסוי כדי לראות מה יכול
לראות עד ראיה ממקומו לגבי תנועת הרכבים, קו ההפרדה והנתיבים.
2. ביקשתי מאבירם לחסום את כיכר אמציה למערב, ושוטר מתנא, מתן חדד, חסם את
הכביש מאזור לכיש לכיוון מזרח.
3. ביקשתי משני רכבים אקראיים, 1 - סקודה קודייאק אשר דימה את רכב א', ו2 -
שברולט ספארק אשר דימה את רכב ב', להגיע למקום התאונה ולנסוע בכיוון נסיעת
הרכבים כאשר פעם אחת הסקודה תישאר בנתיב נסיעתה (מערב למזרח) ואילו בפעם
השנייה הסקודה תסטה ממסלולה ותיסע בנתבי הנגדי (מזרח למערב). אני נסעתי מאחורי
השברולט ספארק ברכבי הפרטי כאשר מותקנת בו מצלמת דרך אשר מצלמת את הניסוי.
4. לצורך הניסוי הנחתי קונוס קטן במקום האימפקט (עדיין ניתן להבחין בחריצים) הנחתי
את האזרחים עד לאן לנסוע לאחור, הסברתי להם כי עליהם לנסוע במקביל לכיוון מקום
התאונה במהירות של 20 קמ"ש, כאשר אני עורך איתם שיחת ועידה בטלפון.
5. בפעם הראשונה, כאשר מתקרבים למקום התאונה, לא ניתן להבחין באיזה נתיב נוסע
רכב א', אך ניתן להבחין לאורך כל הנסיעה בקו ההפרדה המקוקו ובמיקומו של רכב ב'
ביחס לקו ההפרדה.