העד שב ואישר, כי מחשב כרית האוויר של רכב המעורבת הקיה נמצא בין מושבי כלי הרכב ויש לו חיפוי. לדבריו, המחשב יכול להינזק גם מנוזל שנשפך עליו.
הוא שב והעיד, כי אופן הפירוק של מחשב כרית האוויר ברכב המעורבת על ידי הבוחן היה שגוי. הבוחן לא הגיע עם הציוד המתאים לפריקה של יחידת המחשב.
כשעומת עם כך, כי אישר שמחשב כרית האוויר סגור ולא ניתן לפתיחה ולפיכך טענתו שמחשב כרית האוויר של רכב המעורבת ניזוק כתוצאה מפגעי המזג האוויר משוללת כל יסוד העיד :
"ת. מדגים שוב. לא רק למחשב כריות האוויר של יונדאי, אלא גם של ב.מ.וו. אין שום חומר איטום, יש ברגים מיוחדים מציג לבית המשפט אין שום חומר איטום, שום דבר שמחזיק את זה, כל נוזל שנכנס חודר פנימה. כשאמרתי הוא סגור התכוונתי מבחינת הברגים אבל לא מהאפשרות שייכנס לתוכו חומר. אני זוכר שהמאשימה התנגדה שאני אפרק אותו." (ראה עדותו מיום 14.5.26 , עמ' 153, ש' 10-13).
העד נשאל על כך, כי יש נתונים שמתקבלים מ- EDR המראים כי נשמרים מספר אירועים
והוא העיד :
"זה משתנה מיצרן ליצרן. קיה ויונדאי זו אותה יחידה. מציג קיה ריו 2013, זה מתוך החומר של הסילבוס המשטרתי, בעצם יש שני אירועים בקיה פיקנטו תמיד יישמרו שני אירועים וכיוון שיכול להיות שבעתיד מומחה כזה או אחר יופיע בפני בית המשפט ומשנת 2026 יהיו בקיה ויונדאי שמירה של 3 אירועים. יישמרו 2 אירועים גם ללא פתיחת כרית אוויר ושבב הACM של כרית האוויר אם הוא זיהה איזשהו אירוע קיצון שהגדיר אותו היצרן, המידע הזה יישמר כאירוע גם אם לא נפתחו כריות האוויר. מנגד, יש כלי רכב אחרים שיש 70,80, אפילו 100 אירועים, ברכבי אאודי וב.מ.וו יהיו 6 אירועים שיישמרו, בטויוטה זה שונה. אם נפתחו כריות האוויר האירוע יישמר בכלי הרכב האחרים בניגוד לקיה ויונדאי, הוא יישמר ולא ייגרס. מצד שני, אם המפתח נשאר בתוך הסוויץ' וקיה ויונדאי מופעל והזזתי את הרכב הוא יחשוב שזה אירוע נוסף ואירוע קודם שנבע מהאירוע יימחק." (ראה עדותו מיום 14.5.26 , עמ' 153, ש' 19-28).
העד אישר, כי הדוחות שהוא מציג מדובר בדוחות של רכב קיה ריו 2013. לדבריו, זה רלוונטי לרכב המעורבת שהינו קיה פיקנטו (ראה עדותו מיום 14.5.26 , עמ' 152, ש' 29-32).
העד העיד, כי כאשר הרכב מונע מחשב כרית אוויר רושם, וכאשר הרכב לא מונע מחשב
כרית האוויר לא רושם. הוא חידד כי כשהאוטו לא מונע אבל המפתח בסוויץ' על On ויש
מתח חשמלי וכרית האוויר רושמת נתון.