כאמור לעיל, מהתמונות בת/32, בעיקר תמונות 1 ו-2, ניכר כי שדה הראיה מכיוון נסיעת כל אחד מהרכבים בלילה הוא לטווח קצר, כאמור 30 מטרים בהתאם לקביעת הבוחן.
סרטון ניסוי שדה הראיה הוגש וסומן ת/34 וממנו ניתן להתרשם, כי קיים שדה הראיה מוגבל בשל תנאי הדרך ולא ניתן לראות את הרכב המגיע ממול אלא רק את אורות הרכב המגיע ממול, כפי שקבע הבוחן.
הבוחן מעיין ערך גם דוח פעולה, שעניינו "ניסוי שדה ראיה" (ת/36) ובו רשם כדלקמן :
"בתאריך ובשעה הנ"ל הגעתי למקום התאונה על מנת לערוך ניסוי כדי לראות מה יכול לראות עד ראיה ממקומו לגבי תנועת הרכבים, קו ההפרדה והנתיבים.
ביקשתי מאבירם לחסום את כיכר אמציה למערב, ושוטר מתנא, מתן חדד, חסם את הכביש מאזור לכיש לכיוון מזרח.
ביקשתי משני רכבים אקראיים, 1 - סקודה קודייאק אשר דימה את רכב א', ו2 - שברולט ספארק אשר דימה את רכב ב', להגיע למקום התאונה ולנסוע בכיוון נסיעת הרכבים כאשר פעם אחת הסקודה תישאר בנתיב נסיעתה (מערב למזרח) ואילו בפעם השנייה הסקודה תסטה ממסלולה ותיסע בנתבי הנגדי (מזרח למערב). אני נסעתי מאחורי השברולט ספארק ברכבי הפרטי כאשר מותקנת בו מצלמת דרך אשר מצלמת את הניסוי.
לצורך הניסוי הנחתי קונוס קטן במקום האימפקט (עדיין ניתן להבחין בחריצים) הנחתי את האזרחים עד לאן לנסוע לאחור, הסברתי להם כי עליהם לנסוע במקביל לכיוון מקום התאונה במהירות של 20 קמ"ש, כאשר אני עורך איתם שיחת ועידה בטלפון.
בפעם הראשונה, כאשר מתקרבים למקום התאונה, לא ניתן להבחין באיזה נתיב נוסע רכב א', אך ניתן להבחין לאורך כל הנסיעה בקו ההפרדה המקוקו ובמיקומו של רכב ב' ביחס לקו ההפרדה. (הבוחן צרף תמונות המתארות את הניסוי-א.ח.ב.)
בניסוי השני גם לא ניתן לראות מרחוק את נתיב נסיעת רכב א', אך ניתן להבחין לאורך כל הנסיעה בקו ההפקדה המקוקו ובמיקומו של רכב ב' ביחס לקו ההפרדה, וכאשר מתקרבים למקום התאונה, אורות דרך של רכב א' מוסתרים על ידי רכב ב' למרות גודלו וניתן להבחין שרכב א' נוסע בנתיב הנגדי." (הבוחן צרף תמונות המתארות את הניסוי-א.ח.ב.).
בעדותו בחקירה ראשית העיד הבוחן צברי לעניין ניסוי שדה הראיה, זאת תוך צפייה בסרטון הניסוי שערך :
"מטרת הניסוי הייתה לבדוק מה העד ראיה איילון צדוק יכול לראות מכיוון נסיעתו ביחס לשני הרכבים ולמקום התאונה. לקחתי שני רכבים פרטיים אחד סקודיה קודיה והוא בערך דומה במידות לרכב מאזדה (נאשם) ורכב שברולט ספארק שדומה לקיה פיקנטו, המעורבת, אני נוסע ברכב פרטי מאזדה 3. פה בניסוי הזה ביקשתי מהאדם שמדמה את רכב הנאשם, לנסוע בנתיב שלו עד הסוף בלי לסטות והם נעצרים ליד קונוס ששמתי בדיוק ליד מקום התאונה.
...
בפעם השנייה ביקשתי מבעל הסקודה לנסוע שוב באותו כיוון נסיעה של הנאשם והפעם בנתיב הנגדי של רכב נסיעת הקיה (המעורבת). בניסוי הראשון אני רואה שהעד אומנם לא כ"כ יכול לראות באיזה נתיב נמצא רכב הנאשם, ז"א שהעד לא יכול לדעת אם רכב הנאשם סוטה או נוסע בנתיב שלו, אבל לכל אורך הנסיעה העד איילון צדוק יכול לראות את האורות של הרכב א' ואת אחור רכב ב'.
בניסוי השני, כשהרכב שמדמה את רכב הנאשם עובר לנתיב הנגדי של רכב ב', ניתן לראות שהעד איילון לא יכול להבחין באיזה נתיב נוסע בדיוק רכב הנאשם, אבל ניתן להבחין גם באורות החזית של הנאשם ובאחור רכב המעורבת, כשברגע שהרכב שמדמה את רכב הנאשם סוטה, כבר אי אפשר לראות את רכב החזית של רכב א' אבל ניתן לראות טוב מאוד איפה ממוקם רכב ב'. לשאלת ביהמ"ש, רכב ב' ממקום בנתיב שלו.