78. לצד זאת, מוטב כי המבקשת תפעל בעתיד, ככל שיהיה צרך בכך, במהירות רבה יותר ותפנה לבית המשפט בסמוך ככל האפשר לתפיסה, לשם קבלת הוראות כיצד לנהוג בספינות שיעצרו ויתפסו ובציוד המצוי על סיפונן.
79. בטרם סיום, אין לי אלא לשוב ולפנות למחוקק על מנת שיידרש לדיני המלקוח ויפעל להתאים את החקיקה בעניין זה, כמו בכל דיני הימאות, לעת הנוכחית. המצב בו לבית המשפט נתונה סמכות לדון בעניינים שונים מכוחם של חוקים שנחקקו לפני כ-170 שנים אינו ראוי. יתרה מזו, כפי שציינתי בעניין האנייה אסטל (פסקה 80), הגיע העת כי ההוראות בדיני הימאות בכלל, ובדיני המלקוח הימי בפרט, יעוגנו בחקיקה בשפה העברית, בקבצי החקיקה הרשמיים, ולא יישארו נסתרים מעיני הציבור.
80. לאור כל האמור, אני נעתר לבקשות ומורה על החרמתן של הספינות קארסטיין ופרידום על ידי המבקשת. המבקשת רשאית ליטול את הספינות או חלקיהן, למכרן ולקבל לידיה את התמורה.
בעלי הספינות המשיבות ישלמו למבקשת הוצאות ההליך בסך של 15,000 ₪.
ניתן היום, כ"ד תשרי תשפ"ב, 30 ספטמבר 2021, בהעדר הצדדים.
רון סוקול