- השליחים הם שקובעים מהו כלי הרכב (הפרטי שבבעלותם או השכור על ידם) איתו יבצעו את המשלוחים והאם יעשו שימוש בציוד (חולצה, מעיל ותיק) שהושאל להם על ידי וולט;
- לשליחים שליטה מלאה על הכנסתם - כל שליח יכול לבחור כמה משלוחים לבצע, באיזו תדירות לבצעם, האם לבצע משלוחים בסופי שבוע, ובכך להשפיע באופן ישיר על הכנסתו;
- לוולט אין כל שליטה או פיקוח על זמינותם של השליחים, על ביצוע משלוחים על ידם בהיותם זמינים באפליקציה ועל כמות המשלוחים שהם מבצעים.
(ראו סעיף 159 לתשובה).
54. המבחנים הקלאסיים גם הם לא מתקיימים.
55. אין לשליחים מפעל שיש מקום להשתלב בו. לשליחים אין שום מחויבות כלפי וולט ווולט לא פועלת לשיבוצם של השליחים, השליחים הם שקובעים כמה משלוחים לקבל ומתי להתחבר לאפליקציה.
56. השליחים הם הנהנים והמרוויחים מייעול הפעילות שלהם. וולט לא מגבילה את השליחים לעבוד בעבודות אחרות במקביל. לא מתקיים הפן השלילי של מבחן ההשתלבות ולכן לא מדובר בעובדי וולט (ראו: סע"ש (אזורי ת"א) 30861-02-17 בחתה – תרגומי איכות מ.פ. בע"מ [פורסם בנבו] (24.2.2019), ס' 37 לפסק הדין).
57. מבחן אספקת כלי העבודה – כל שליח מחזיק בכלי רכב לצורך ביצוע המשלוחים. וולט אינה משלמת עבור מכשיר הטלפון. וולט מאפשרת לשליחים להשתמש בכלי אחסון משלהם והשליחים מצטיידים באמצעי מיגון.
--- סוף עמוד 18 ---
58. מבחן הכפיפות והפיקוח – וולט לא מפקחת על השליחים. השליחים לא נדרשים לדווח על חופשה או מחלה.
59. מבחן התלות הכלכלית – על פי סקר של חודש דצמבר 2020 עולה כי מחצית מהשליחים עובדים במשרה מלאה או חלקית במקומות עבודה אחרים.
על פי בחירתם, כ-85% מהשליחים זמינים לקבלת משלוחים בהיקף שעות הנמוך מ-50% משרה, כאשר היקף השעות הממוצע בקרב כלל השליחים שווה לכ-26% משרה בלבד. השליחים לא תלויים כלכלית בוולט.
60. מבחן בלעדיות הקשר – השליחים יכולים לעסוק בכל עיסוק שירצו ויכולים לעבוד בחברות מתחרות.
61. הסכמת הצדדים – נחתמים הסכמי התקשרות ולא הסכמי העסקה.
62. מבחן הקשר האישי – וולט לא מכירה את השליחים באופן אישי.
63. אופן הצגת ההתקשרות – השליחים הם עוסקים מורשים או עובדים באמצעות חברות בע"מ או כעצמאיים.
64. תום לב – השליחים מודעים לצורת ההתקשרות ולמבקש ניסיון עשיר בתחום השליחויות. למבקש עבר תעסוקתי בן 20 שנה בשליחויות. המבקש עבד במסעדות (נספחים 14, 15 לתשובה).