"דובר 1: הוא מפחיד כשהוא אומר זה וזה וזה וזה.
ציפי: תשמע, אני שומעת פגיעה בשאסי.
דובר 1: אני אסביר לך.
ציפי: כי אני יודעת שזה תמיד מה שאמרו לי לבדוק.
דובר 1: שניה, אז אין פה שאסי, זה אחד, אבל אני אסביר לך.
ציפי: גם עזרא אמר לי שפגיעות בשאסי זה מה שחשוב"
(ת/340א' עמ' 20, שורות 15-20; ההדגשות שלי – ש' ק').
ניתן לראות מדברים אלה, כיצד נציג טרייד אין סנטר משכנע אותה ומסביר לה, כי אין למעשה פגיעה בשלדה, בניגוד למה שהבינה מנאשם 3, ועובדה זו מתיישבת עם דבריה כי יצאה עם רושם כללי מהשיחה מבלי להבחין בין דבריו של נאשם 3 לבין דבריו של נציג טרייד אין סנטר.
- אכן, נראה, כי בעובדה שהנאשם 3 חוזר ומדגיש שהפגיעה הקיימת בשלדה היא איננה תוצאה של תאונה, ודבריו כי הרכב ככל הנראה "עלה על משהו מלמטה", יש כדי להפחית ממשמעות הפגיעה ומחומרתה באופן שמעלה חשד, בהתחשב בכך שעל פי דוח הבדיקה השלדה נפגעה במשמעות גבוהה.
ואולם, מעבר לכך, שאין מדובר בפער משמעותי בין דבריו של נאשם 3 לבין הכתוב בדוח הבדיקה, וכי הנאשם 3 בעיקר הפחית מהאופן בו נגרמה הפגיעה, שלא ברור אם הוא רלוונטי כלל, הנאשם 3 עמד בעדותו, מתוקף מומחיותו, על נכונות דבריו לציפי כי הפגיעה בשלדה לא נגרמה מתאונה (עמ' 1134, שורות 2-26), ואילו המאשימה לא הציגה כל ראיה הסותרת את דבריו אלה, על אף שהמשטרה הייתה יכולה לשלוח רכב זה לבדיקה אצל בודק אחר ללא כל קושי. העובדה כי היא לא עשתה כן, במיוחד במקרה זה, במקרה האחד והיחידי בו ערכה ביום בתיק, מהווה מחדל חקירה משמעותי ביותר הפועל לטובת הנאשם 3 ולחובת התביעה.
זאת ועוד, אף שפרשטיין, המומחה מטעם התביעה, אשר נשאל בעניין האפשרות לכך שתיגרם פגיעה לשלדה, כתוצאה מפגיעה ממדרכה או משהו דומה, השיב כי ייתכן כי זה יארע וכי זה לא ייחשב כאירוע תאונתי:
"ש... מכוניות, למשל שהם נמוכות בארץ, אני יודעת, יש כל מיני מכוניות יותר נמוכות. קורת רוחב נמוכה יכולה להיות בה פגיעה עם המדרכה עקב חניה? זה יכול להיות אירוע, לא אירוע תאונתי
ת: כן, לא אירוע תאונתי.
ש: פשו מישהו חנה, האוטו שלו נמוך, זה פגע, או יש נניח כל מיני מכוניות לפעמים קורות שלדה אפילו נפגעות, זה לא אירוע תאונתי
ת: יכול להיות" (17.7.2011, עמ' 337, שורה 30 עד עמ' 338, שורה 4).
ג. עדות יחזקאל בן דוד
- יחזקאל בן דוד (להלן: "יחזקאל"), המנהל והבעלים של מכון קומפיוטסט משנת 1983, העיד כי הנאשם 3 הינו עובד שלו משנת 2005-2006. בשנת 2007 הוא היה מנהל התחנה בנס ציונה ובודק קנייה ומכירה.
יחזקאל העיד, כי את הפורמט של דוח הבדיקה הכינו מהנדסי תוכנה, ובחלקו הוא ערוך על פי הוראות משרד התחבורה, המפנות לטופס אחיד.