ובהמשך מצוין:
No Certificate of quality was delivered to vessel before departure from above mentioned port/terminal.
(נספח 11 לתצהיר רב החובל)
00
- 0 הנתבעות טוענות גם כי במטען של כימיקלים נוזלים אין לראות בשטר "מטען נקי" כראיה לאיכות המטען. המוביל הימי אינו יכול לגלות פגמים במטען שאינם נראים לעין בלתי מקצועית.
- הנתבעות סבורות גם כי דוחות בדיקת המעבדה של קיילב ברט אינן מהוות ראיה מספקת למצבו של המטען טרם ההטענה. הנתבעות מפנות לחוות דעתו של המומחה לכימיה, Patal, שהגיע למסקנה כי החלקיקים שנמצאו בשמנים בעת הפריקה היו קיימים עוד בטרם הטעינה.
- כפי שהבהרתי, דומני כי במחלוקת שבין הצדדים יש להעדיף את עמדת התובעת ולפיה סביר יותר להניח כי זיהום השמנים בחלקיקים אירע לאחר הטעינה.
- הטענה הראשונה שהעלתה התובעת נסמכת על כך שהאנייה הוציאה שטרי מטען נקיים, כלומר ללא כל הסתייגות. כידוע, לשטר מטען שלושה תפקידים, קבלה מאת המוביל לשולח המעידה על מסירת המטען למוביל בהתאם לפרטים המצוינים בו; ראיה לחוזה ההובלה בין המוביל לשולח; תעודת קניין המעידה על הזכות במטען (ראו ע"א 603/83 צים חברת השיט הישראלית נ' אדרס חמרי בנין בע"מ , פ"ד מ(3) 365 (1986); ע"א 8205/16 הנ"ל; ע"א 6260/97 הנ"ל).
ענייננו בתפקיד הראשון של השטר, דהיינו בתפקידו כאישור קבלת המטען על פי הפרטים המצוינים בו. סעיף III (3) לכללי האג ויסבי, כפי שעוגנו בתוספת לפקודת הובלת טובין בים, קובע:
לאחר שיקבל את הטובין להשגחתו, חייב המוביל או רב החובל או סוכנו של המוביל ליתן לשוגר הטובין, לכשידרוש ממנו, שטר מטען שיפרט בו בתוך שאר דברים:-
(א)את הסימנים העקריים הדרושים לזהוים של הטובין כפי שאלה נמסרו בכתב ע"י שוגר הטובין בטרם התחילה טעינתם של אותם טובין, בתנאי שסימנים אלה יהיו טבועים בחותמת או מסומנים באופן ברור על גבי הטובין עצמם, כשאלה אינם מכוסים, או על גבי התבות או הכסוים שבהם נתונים הטובין, כדי אפשרות מספקת להבחין בהם בסימנים עד סוף הנסיעה;
(ב)את מספר החבילות או היחידות או את הכמות או את המשקל, הכל לפי הענין, כפי שנמסרו בכתב ע"י השוגר;
(ג)סדר הטובין ומצבם;
בתנאי ששום מוביל, רב חובל או סוכן של מוביל לא יהא חייב למסור או לפרט בשטר המטען כל סימן, מספר, כמות או משקל, כשיש לו יסוד מספיק לחשוד שאינם מציינים בדיוק את הטובין שנתקבלו בפועל, או כשאין לו אמצעים מספיקים לבדוק את דיוקם.