כך, אותו זמן, עבדה דנה עם יצואני הגרוטאות. כפי שמעיד נאשם 1, ההשבתה אשר הוא הורה עליה, משמעותה היתה פגיעה גם בהטענת גרוטאות. מדובר בשביתה אשר עצרה כל עבודה עם חופנים בנמל. המשמעות האופרטיבית של השבתה זו היתה פגיעה בלקוחות של חברת דנה, יצואני הגרוטאות. עובדה זו אינה מתיישבת עם התאוריה הנסיבתית המועלית כנגד נאשם 1.
כפי שראינו בהתייחסות לעניינו של מר משה שלי, יצואן הגרוטאות, שם, כמו כאן, החלטות של נאשם 1, היו ענייניות, וקשורות בטובת העובדים, ובכך בלבד. זאת גם כאשר החלטותיו אלו עומדות בניגוד לאינטרס של לקוח של הנמל, אשר חברת דנה נותנת לו שירותים.
ההחלטה מנותקת מחברת דנה. עניינה פעולת עובדי הנמל אל מול לקוחות הנמל. חברת דנה אינה לקוח של הנמל בהקשר זה.
71. נחזור לעניין השבתה זו – בעקבות ההשבתה הוגשו בקשות והתקיימו דיונים בבית הדין הארצי לעבודה. מהמסמכים שהוגשו עולה, כי ההשבתה האמורה של החופנים, בתחילת 2013, היתה למעשה תחילתו של סכסוך עבודה, והיתה עתידה לפרוץ גם שביתה כללית בנמל (ר' נ/21/ג' שהינו תגובת חברת נמל אשדוד לסעד זמני דחוף שהתבקש על ידי התאחדות התעשיינים בישראל).
המסמך המרכזי אשר ניתן ללמוד ממנו על הסיבה האמיתית להפסקת העבודה, וכמו גם על עמדת ההסתדרות בעניין זה, הינו מסמך שהוגש לבית הדין הארצי לעבודה במסגרת אותו הליך, מסמך מאת ההסתדרות הכללית.
ניתן לראות כי ההסתדרות עצמה עומדת מאחורי ההשבתה ותומכת בה בתוקף.
משזו התמונה הניבטת מהשתלשלות העניינים בקשר לאותה השבתה עולה, השאלה הכיצד זה ניתן לייחס השבתה שהיא בתמיכה מנומקת של ההסתדרות אל מול בית הדין הארצי לעבודה, כי זוהי השבתה שכל כולה נועדה לקנוניה בין נאשם 1 לבין הנאשמים 2 ו-3?
--- סוף עמוד 134 ---
מעבר לעובדות כפי שפורטו לעיל וכפי שהועלו על ידי ההסתדרות עצמה, יש להוסיף, כי גם כאשר מנסים אנו להסיק מסקנה מעובדה מסוימת, צריך הדבר להעשות תוך התייחסות להגיון ההתנהלות הנטענת.
נחזור לתגובת הסתדרות העובדים הכללית החדשה וועד עובדי תפעול וציוד מכני כבד, אשר הוגשה ביום 19.3.13 לבית הדין הארצי לעבודה. בתגובה ראשונית זו נכתבו הדברים הבאים, אשר מתיישבים היטב עם עדות הנאשם 1, כמו גם עם הגיון הדברים: "לאחרונה, פקחים מטעם המשרד להגנת הסביבה החלו להגיש כתבי אישום פליליים אישיים כנגד עובדי התפעול – כך שמוטלת עליהם אחריות פלילית, על כל המשתמע מכך – בשל ואך ורק בשל ביצוע עבודתם, כנדרש על ידי הנהלת החברה". נכתב כי מר דדה בנודיס, רמ"ח תפעול הנמל, אמר בדיון שהתקיים אותו יום את הדברים הבאים: "אני מצהיר כרמ"ח תפעול, שכל עוד הפיתרון התפעולי הוא בעזרת חופן, אין כל אפשרות בשיטה זו למנוע לחלוטין את בעיית זיהום הסביבה והים. בלתי ניתן למנוע לחלוטין את בעיית הזיהום. ומכאן שאין פתרון תפעולי לתפזורות אלו".