אוניה שהגיעה לנמל אשדוד לצורך טעינת דלק נקשרה למקשר ימי המופעל על ידי חברת החשמל. על אף שהרוחות במקום התחזקו משמעותית, האוניה הושארה מרותקת למקשר שעות ארוכות. כתוצאה מהעומס המתמשך, כבלי הקשירה ניתקו ונקרעו ולמקשר הימי נגרמו נזקים כבדים.
בית המשפט דחה את תביעת חברת החשמל לפיצוי על הנזקים למקשר הימי וקבע כי האחריות המכרעת לאירוע מוטלת על חברת החשמל, בהיותה מפעילת המקשר. בניגוד לשלב שבו אוניה מנווטת אל תוך הנמל, שבו חלה על האונייה ובעליה אחריות מוחלטת לכל נזק, הרי שבשלב שבו היא כבר מרותקת למקומה, חלים דיני הנזיקין הכלליים. בשלב העגינה בנמל הידע, השליטה בציוד והניסיון מצויים באופן מובהק בידי הגורם המפעיל את הנמל. גורם זה נחשב ל"מונע הנזק הזול ביותר", ולו בלבד נתונות הסמכויות למתן הוראות מחייבות לצוות האוניה הזר. כאן, רב החובל ששימש כנתב ומנהל הטעינה, ואשר פעל מטעם חברת החשמל, כשל בהערכת המצב בזמן אמת נוכח התחזקות הרוחות, והתעכב שעות ארוכות במתן ההוראות לניתוק צינור הדלק ושחרור האוניה מהריתוק. לפיכך, האונייה וצוותה לא חויבו בגין הנזקים.