"בהובלת נוסעים, כבודה ומטען, כל תביעה לפיצויים, תהא עילתה אשר תהא, בין אם לפי אמנה זו או על פי חוזה, או בנזיקין או אחרת, ניתן להגיש רק בכפוף לתנאים ולהגבלות האחריות כפי שהם קבועים באמנה זו ומבלי לפגוע בשאלה מי הם בני האדם שיש להם זכות להגיש תביעה ומהן זכויותיו של כל אחד מהם.
פיצוי עונשין, פיצויים לדוגמא, או כל פיצויים אחרים שאינם השבה, לא יהיו ברי תביעה בכל תביעה כאמור".
כאשר עקרון זה עוגן בסעיף 10 לחוק תובלה אווירית אשר קובע כך:
"אחריותו של המוביל, עובדיו וסוכניו לפי חוק זה לנזק, לרבות לנזק שנגרם עקב מותו של נוסע, תבוא במקום אחריותו לפי כל דין אחר, ולא תישמע כל תביעה לפיצוי על אותו נזק שלא על פי חוק זה, תהא עילתה הסכם, עוולה אזרחית או כל עילה אחרת ויהיו התובעים אשר יהיו".
הוא מפנה לדברי ההסבר להצעת חוק שירותי תעופה, תוך שמדגיש כי המחוקק היה ער להוראות האמנה, אך סבר כי אין די בה, ולפיכך חוקק החוק שבא כדי להוסיף עליה ולא לגרוע: "נוסעים שרכשו כרטיס טיסה ולא טסו בטיסה במועד הנקוב בכרטיס בשל ביטולה, שינוי במועדה או מסיבה אחרת, נאלצים לא אחת לשאת עקב כך בהוצאות כספיות, נוסף על נזקים שאינם ממוניים הנגרמים להם משיבוש תוכניותיהם... הדין הקיים אינו נותן מענה ראוי למצב זה; כך, לפי חוק התובלה האווירית התש"מ-1980, שהחיל את האמנות לאיחוד כללים מסוימים בדבר תובלה אווירית בין לאומית באוויר שנחתמו בוורשה ובמונטריאול, אחריותו של מוביל אווירי לנזק שנגרם לנוסע מוגבלת למצב של איחור בטיסה, בתנאים כמפורט באותן אמנות, ולפיצוי כספי בסכומים קבועים שאינם משקפים בהכרח את מידת הנזק שנגרם לנוסע... הצעת החוק המתפרסמת בזה נועדה להסדיר פיצוי וסיוע לנוסעים שהונפק להם כרטיס טיסה ולא עלו לטיסה במועד הנקוב בכרטיס בשל נסיבות שאינן תלויות בהם, ובתוך כך לקבוע כללים ואמות מידה לזכאותם הן להטבות כספיות והן לסיוע".
בהינתן שחוק שירותי תעופה הוא חוק ספציפי ומאוחר לחוק תובלה אווירית, האמנה כאמור אינה גורעת מהזכויות שהוענקו בחוק שירותי תעופה, ו"לאור מילותיו המפורשות של סעיף ייחוד העילה, אין לתבוע מוביל אווירי בעילות שאינן מכוח חוק שירותי תעופה, בנסיבות שבהן חלה אמנת מונטריאול" (תוך שמפנה לפסיקה).
אומנם סעיף 16 לחוק שירותי תעופה קובע כי "אין בהוראות חוק זה כדי לגרוע מהוראות כל דין, ובכלל זה מזכותו של נוסע לפיצוי לפי כל דין" אולם מדובר בסעיף שמירת דינים - הדינים שהיו קיימים ערב תחולת חוק שירותי תעופה אשר זכות זו ממשיכה להתקיים, ואין הוא מקים זכות לתבוע נזקים נוספים לנזקים על פי חוק שירותי תעופה, שלא על פי האמנה או חוק תובלה אווירית. עניין זה מקבל ביטוי גם בדברי ההסבר עת מצוין שם כי מוצע לקבוע כי זכאותו של נוסע להטבות ולפיצויים לפי הוראות החוק המוצע לא תשלול את זכאותו לפיצוי לפי כל דין, למשל לפי פקודת הנזיקין ]נוסח חדש]...", כשהמטרה היא כאמור לא לגרוע מזכויות קיימות קודם לכן להבדיל מיצירת זכויות נוספות מעבר לאלו שהיו קיימות ערב כניסת חוק שירותי תעופה לתוקף.