ו. עוד עולה ממסמך השלמת המידע כי העבודה בפועל מטעם מנרב עבור הזכיינים החלה עוד בסוף חודש אוקטובר 2003 (עבור חברת אל-על) והסתיימה בתחילת חודש נובמבר 2004. מדובר בנתון בעייתי עבור רש"ת אשר טוענת כי אומד דעתה שלה באשר לתנאי העסקה הובע בפני מנרב בצורה ברורה ומפורשת במסגרת הוראת העבודה שצורפה לפקודת השינויים (שהונפקה כאמור 14.4.04) ומשכך היא אינה יכולה לטעון שהחוזה בין הצדדים היה אחר. המו"מ בין הצדדים בנושא החל למעלה מ-5 חודשים קודם לכן (לכל המאוחר בהצעת מנרב מיום 11.12.13) והעבודה עבור הזכיינים החלה בפועל עוד קודם לכן – כך שהיה צריך להיות ברור לרש"ת כי אם מנרב לא תסכים לתנאי העבודה שפורטו במסגרת פקודת השינויים או אם יסתבר בדיעבד כי הצדדים לא הגיעו בנושא לעמק השווה לגבי תנאי מתנאי העבודה שפורטו בפקודת השינויים, רש"ת עדיין תצטרך לשפות את מנרב בגין עבודתה (במשך תקופה של למעלה מחצי שנה) עבור הזכיינים ולו מכוח דיני עשיית עושר. כקבלן שכבר היה בשטח וסיפק בפועל את השירותים עבור הזכיינים היה אינטרס לרש"ת שלא "לפוצץ" את העסקה מול מנרב, גם במחיר של תשלום נוסף שישולם לה מעבר לתקרה שפורטה בפקודת השינויים (של 600,000 ₪) ושלה התנגדה מנרב בזמן אמת (באמצעות הגשת ההודעה על תביעה). הואיל ואין מחלוקת כי בפועל אספקת השירותים לזכיינים נמשכה שנה תמימה (לא מצאתי הכחשה של טענה זו בסיכומי רש"ת) העובדה שעם סיום העבודה הגישה מנרב את דרישת התשלום נושא ענייננו (RCCO # 757) רק עבור 4 חודשים נוספים (ולא 6 חודשים) מחזקת את גרסת מנרב כי אכן קיימה מו"מ עם גורם מטעם רש"ת בעניין ואכן הובטח לה כי תוספת תשלום זו, שנקבעה לצרכי פשרה, תאושר.
לסיכומו של פרק זה – המחלוקת המשפטית מוכרעת לטובת מנרב.
Rcco # 369 +85 +214 - המחלוקת הוגדרה כ"שינוי במרווח סינר גבס – מחלוקת אם מתמחרים פרו רטה לפי סעיף בכתב הכמויות או בדרך אחרת". הצדדים הסכימו כי מדובר במחלוקת משפטית שתועבר להכרעת ביהמ"ש (כיצד יש לבצע את התמחור לפי החוזה) וכי במקביל קיימת מחלוקת עובדתית בשאלת המחיר (אם מתקבלת עמדת מנרב) אשר תועבר למומחה ההנדסי.
בתאריך 11.3.2002 הגישה מנרב בקשתה לקבלת מידע (RFI) שמספרה Rfi#597 (צורפה כנספח 6א' לסיכומי מנרב) שעניינה חיבורים בין תקרה אקוסטית לסינרי גבס (לוחות צד) לאחר שתוכניות הפרויקט שנכללו בהסכם מראות מפגש בין התקרות לסינרי הגבס. במענה העבירה רש"ת את תשובת המתכנן לרבות סקיצות שונות מהן עולה כי יש להתקין סינרי גבס בקונקרסים (המסדרונות המובילים לשערי העליה למטוסים) ובקונקטור, תוך יצירת מרווח של 1 ס"מ בין הגבס לתקרה, והוציאה פקודת שינויים מטעמה.