119. לעמדת דיעי, הגדרת האיזור הגיאוגרפי הרלבנטי צריכה להיות רחבה יותר ולהתבסס על צירי התנועה המרכזיים מכיוון צפון וצפון מערב, "קרי המגיעים דרך כביש 6, כביש 40, כביש 25 עד מרכז ב"ש וכן את כביש 60" (סעיף 6.26 לחוות דעת טויסטר), ברדיוס אווירי של 20 ק"מ או 50 ק"מ ממיקום תחנת הדלק ברמת חובב. לעומת זאת, סבורה פז כי האזור הגיאוגרפי של התחנה תחום למספר מצומצם יותר של תחנות הדלק, הסמוכות לה בדרכי נסיעה, ואלו אינן מוחזקות על-ידי פז. לטענתה, קיימת תחרות רבה באזור ולפז אין כוח שוק בזירה שמעלה חששות תחרותיים (עמ' 49 לחוות דעת בארי ועמ' 970-969 לפרו').
120. קביעת גבולות השוק הגיאוגרפי אינה מלאכה פשוטה כלל ועיקר, והדברים נכונים במיוחד במקרה דנן שבו לא הוצגו ראיות מספקות שמוכיחות את קשרי הגומלין ויחסי התחרות בין התחנות השונות בזירה התחרותית ומידת התחליפיות ביניהן בעיני הצרכן. בעניין זה, מצאתי כי חוות דעתו של המומחה טויסטר מטעם דיעי חסרת ניתוח שוק הולם ולא הובאו בה נתונים מספקים לזיהוי כוחות השוק המשפיעים על הזירה התחרותית. טויסטר לא בחן באופן עצמאי ומקצועי את סוגי הלקוחות המתדלקים בתחנה ואת העדפותיהם, ותחת זאת בחר להסתמך על ידיעותיו של דיעי בעניין (עמ' 320-
--- סוף עמוד 29 ---
319 ו-493 לפרו', ש' 5-3). טויסטר לא הכיר את סביבת התחרות. חוות דעתו לא נתמכה במתודולוגיה מסודרת ונעדר בה מסד נתונים חיוני שכולל מידע על מיקום תחנות תדלוק סמוכות ומאפייניהן, נגישות מכבישים סמוכים, סוג השירות המוצע ומחירו, הנחות והטבות שמוצעות לציבור, קיומה של חנות נוחות וכיו"ב נתונים מהותיים לבחינת זירת התחרות (ראו, עמ' 493-482 לפרו'). כך, בחקירתו התקשה טויסטר לנקוב בתחנות ספציפיות המצויות לשיטתו בזירת התחרות, לא ידע לאמוד את מרחקן מתחנת רמת-חובב (למשל, בעמ' 313 לפרו') והתקשה לתת תשובות מספקות וקונקרטיות.
121. נוכח הקשיים שנתגלו בחוות הדעת של טויסטר, ובהעדר ראיות אחרות, מצאתי לאמץ את עמדתה של פז, כי יש לבסס את הגדרת השוק על בסיס מרחק הנסיעה של נהגים מזדמנים, וכי התחנות הקרובות ביותר הן אלו שמשפיעות על הסביבה התחרותית שלה (טבלת מרחקי התחנות הוגשה וסומנה כ-ת/20). בהתאם, הריני להגדיר את אזור התחרות למרחק נסיעה נתון של עד 15 ק"מ סביב התחנה, פרק זמן נסיעה של פחות מרבע שעה.
122. בזירה תחרותית זו פועלות חמש תחנות תדלוק מתחרות (כולל תחנת רמת חובב עצמה), שלוש מתוכן מוחזקות על ידי רשת סונול ואילו אחת מהן מוחזקת על ידי חברת סד"ש – שהיא חברת דלק קטנה המהווה מחוללת תחרות בזירה, כלומר שנוכחותה עשויה להפחית במידת מה את החשש מפגיעה מסתברת בתחרות (וראו גם סעיף 6.12 לחוות דעת טויסטר).