פסקי דין

תא (חי') 50975-11-21 הפניקס חברה לביטוח בע"מ נ' Hafnia Tankers Ship Holdings Singapure Pte Ltd - חלק 10

02 אוגוסט 2026
הדפסה

זאת ועוד.  מחומר הראיות עולה כי עצם השתחררות כבל מכננת, אינה מעידה על כשל במערכת המעצורים של הכננת, כאשר כפי שהוסבר הן על ידי עדים מומחים והן על ידי איש הצוות של האוניה, השתחררות כבל שהיה קשור לכננת הוא בגדר מנגנון הגנה מובנה, המיועד למנוע את קריעת הכבל או התנתקותו המוחלט (ראו בנדון את עדותו של מר שלמה מן בעמוד 14 לתמליל הישיבה, שורה 14 ואילך, ואת עדות מר ג'יאנט, בעמוד 18 לפרוטוקול הישיבה, שורה 8 ואילך).

כך, בשעה 17:00, עת השתחרר הכבל שהיה קשור למצוף מספר 1, הצליחו הצוות ואחראי הטעינה לעצור אותו ולהחזירו למקום (ראו עדון גדרון שתיאר כיצד בשעה 17:00, עת השתחרר כבל שהיה קשור למצוף מס' 1, "הצלחנו להרים אותו חזרה ולסגור"), מבלי שהדבר היווה מבחינת הנוכחים, לרבות גדרון, עדות לכשל בכננת.  זאת ועוד.  חרף התמשכות הרוחות לאחר השעה 17:00, ולאחר החזרת כבל מס' 1 כאמור לעיל, כבלים וחבלים לא השתחררו עד השעה 20:00, באופן שאינו עולה בקנה אחד עם כשל אינהרנטי במנגנונים.

לכך יש להוסיף, כי בעוד שבשתיים מהכננות שמהן השתחררו כבלים הוחלפו רפידות בלמים לאחר האירוע (ועל כך בהמשך), בחלק אחר של הכננות מהן השתחררו כבלים לא הוחלפו רפידות בלמים, ללמדך על כך שעצם השתחררות כבלים מכננת לא העידה במקרה דנן על כשל במנגנון המעצור של הכננת.

  1. התובעות טענו, כי עצם הסכמת צוות האוניה, כפי שבאה לידי ביטוי בסעיף 48 לצ'ק ליסט, לפיה שחרור האוניה יהיה רק ברוחות של 35 קשר ומעלה, מעיד על כך שהכננות אמורות היו להחזיק מעמד ברוחות של עד 35 קשר, והעובדה שזה לא קרה מעידה על כשל בכננות, וזאת לצד העובדה שעל פי מסמכי האוניה, כננות אלה היו אמורות לעמוד בעומס של עד 30 טון, הוא העומס שהופעל עליהן מרוח של 30 קשר.

לא מצאתי ממש בטענות אלה.

גם אם נניח שהצוות סבר כי הכננות יכולות לעמוד ברוחות של עד 35 קשר, ולכן הסכים לאמור בסעיף 48 לצ'ק ליסט, אין הדבר מוביל למסקנה שהשתחררות כבלים וחבלים שאירעה בפועל במקרה דנן מעידה בהכרח על כשל בכננות.

זאת משום שמחומר הראיות עולה, כי מהירות הרוח לה חשופה כננת ברגע מסוים, היא רק נתון אחד מיני רבים המשליך על עמידתה בעומסים להם היא חשופה, כאשר בין יתר הנתונים האחרים נמצאים כיוון הרוח, הזווית בה פוגשת הרוח את הכננת, צורת האוניה, משך הזמן לה חשופה האוניה לרוחות, ועוד (ראו בנדון את עדותו של מר מן, בעמודים 13-14 לתמליל הישיבה, ואת עדות המומחה מר גולן בעמוד 23 לתמליל הישיבה).

עמוד הקודם1...910
11...17עמוד הבא
Skip to content