35. לגופו של עניין, הצטרפה משיבה 3 לטיעוני המשיבים, וביקשה להוסיף טיעונים משלה. היא מציינת, כי המודל שגובש במסגרת החוק, הִנו מודל הדומה לזה שנקבע במסגרת הדירקטיבה האירופאית, שלפיו חלה על יצרן החובה לממש האחריות שנתן לרכב מתוצרתו, ללא קשר למקום שבו נרכש הרכב. משיבה 3 מדגישה, כי המודל שנקבע נועד לטפל בחסם ייבוא עיקרי, שהוא מימוש אחריות היצרן, שכן צרכנים לא ירכשו כלי רכב ללא אחריות, היות שמדובר בנכס יקר ומורכב הכולל בחובו שלל אמצעים טכנולוגיים; וכי סעיפי האחריות חוקקו אפוא בראש ובראשונה כדי ליידע את מי שרוכש רכב בייבוא מקביל, שלא יצא ניזוק ביחס לטיב האחריות שתוענק לרכבו לעומת רכישה מיבואן ישיר, שכן מימוש האחריות יבוצע בכל מקרה על-ידי היבואן הישיר.
36. משיבה 3 מדגישה, בעניין החוק ותכלית החקיקה, כי היות שאין באפשרות המחוקק הישראלי לכפות את חוקיו על היצרן שיושב בחו"ל, נקט החוק במודל שכאמור אינו מתערב בשיקול הדעת העסקי של היצרנים שיושבים מחוץ לטריטוריה, ובחר אפוא להטיל על כל יבואן רכב, אשר יבקש לקבל ממשרד התחבורה רישיון יבואן ישיר, את החובה לספק מיצרן הרכב, במסגרת ההסכמות החוזיות שביניהם, כתב-התחייבות, שלפיו האחרון יאפשר ליבואן הישיר לממש את האחריות לכלל הרכבים מאותה התוצרת שמייבא היבואן הישיר, גם אם אלו יובאו בייבוא מקביל. באפשרות היצרן לסרב לספק התחייבות כאמור, ובהתאם, ככל שלא יספק, רכביו לא ייובאו למדינת ישראל על-ידי יבואן ישיר. בדומה לכך, אין כל חובה על היבואנים הישירים להחזיק ברישיון זה, ובאפשרותם לבקש ממשרד התחבורה לקבל רישיון יבואן עקיף.
37. משיבה 3 מוסיפה, כי הייבוא המקביל בענף הרכב הניב תוצאות ומגביר את התחרות, ואִפשר לציבור הרחב ליהנות מרכבים במחירים זולים יותר; וכי הלכה למעשה, הייבוא המקביל אף גורם ליבואן הישיר להוריד את מחירי הרכבים שהוא משווק בעצמו. לגרסתה, נציגי העותרות ונציגי איגוד יבואני הרכב, לרבות יועציהם השונים, היו מודעים לעמדת משרד התחבורה בעניין החוק המוצע ופרשנותו, ולא בכדי נטלו חלק פעיל בדיוני ועדת הכלכלה בכ-36 דיונים, העירו הערות, הביעו השגות, אך הוועדה בחרה שלא לקבלן. משיבה 3 מוסיפה, כי משנחקק החוק החליטו העותרות שלא לציית להוראותיו, ולקוחות המשיבה מצאו עצמן מול שוקת שבורה, כאשר ביקשו לממש את האחריות אצל חלק מהעותרות, שכן אלה סירבו לממש את האחריות, תוך העלאת טענה כי אחריות היצרן חלה רק במדינת הייצור, ומשכך לא חלה עליהן חובה לשאת בטיפול במסגרת אחריות היצרן שניתנה לרכב.