10. עותרת 2, סוכנויות מכוניות לים התיכון בע"מ, מייבאת לישראל כלי רכב חדשים של מספר יצרנים – מתוצרת קרייזלר, דודג', ג'יפ וראם; וקשורה בהסכם עם היצרן של רכבים אלה. עותרת 2 מציינת, כי קיבלה פניות לביצוע תיקוני אחריות גם לכלי רכב שנמכרו לראשונה בצפון אמריקה, וכי מבירור שערכה עם יצרן הרכב, הן באמצעות המערכות הממוחשבות והן עם נציגי היצרן, עולה כי אחריות היצרן שניתנה להם תקפה על-פי תנאיה רק בצפון אמריקה, וכי אחריות זו פקעה עם ייצוא הרכב לכל מדינה אחרת בעולם. בנסיבות אלה גורסת עותרת 2, כי לא מוטלת עליה חובה לממש את אחריות יצרן הרכב, לגבי אותם כלי רכב מחמת ההחרגה הטריטוריאלית שבאחריות היצרן. ביום 8.8.17 פנה משרד התחבורה לעותרת 2 לקבלת התייחסותה בעניין סירובה לממש אחריות לרכב מתוצרת ג'יפ שהובא על-ידי משיבה 3, אגב הפנייה למכתבו של סגן היועצת המשפטית במשרד התחבורה, מיום 23.7.17. עותרת 2 השיבה למשרד התחבורה ביום 16.8.17, כי האחריות שניתנה לרכב תקפה רק במדינת המקור, ופקעה עם יציאתו של הרכב ממדינת המקור; ומשכך לא מוטלת עליה, כיבואן ישיר, חובה לממש אחריות זו.
ביום 3.12.17 שלח משרד התחבורה לעותרת 2 הודעה, לפי סעיף 204(א) לחוק, שלפיה הוא שוקל להטיל עליה עיצום כספי בסכום של כמיליון ש"ח, לפי העילה הקבועה בסעיף 198(12) לחוק, בשל הפרתה את חובתה לפי סעיף 49(א) לחוק. ביום 18.12.17 ביקשה עותרת 2 ממשרד התחבורה לקבל פרטים נוספים אודות ההפרה הנטענת, לשם גיבוש עמדתה בהליך; וביום 28.12.17 השיב המשרד לעותרת על פנייתה, בצירוף מסמך המהווה לטענתו עותק מתעודת האחריות. משהוגשה העתירה דנן, השהה משיב 2 את המשך הליכי הטלת העיצום הכספי, לשם המתנה להכרעה במחלוקת המשפטית הנדונה.
11. עותרת 3, קרסו מוטורס בע"מ, מייבאת לישראל כלי רכב חדשים מתוצרת ניסן וניסן-אינפיניטי. עותרת 3 מציינת בכתב-העתירה, כי "למיטב ידיעתה" (כלשונה) כלי רכב אלה מיוצרים ומשווקים על-ידי חמישה תאגידים אזוריים, הפועלים מבחינה משפטית ועסקית כתאגידים נפרדים: באירופה, בצפון אמריקה ומקסיקו, באמריקה הלטינית והקריביים, במזרח התיכון ומדינות המפרץ ובאסיה. עותרת 2 טוענת, כי היא קשורה בהסכם עם התאגיד האזורי של ניסן באירופה, וגם כתב ההתחייבות שהוגש למשרד התחבורה חתום על-ידי "ניסן אירופה". עוד טוענת עותרת 3, כי מעיון בכתבי האחריות הניתנים לכלי הרכב אשר נמכרים באזור צפון אמריקה ומקסיקו, עולה כי האחריות ניתנת על-ידי התאגיד האזורי הרלבנטי של צפון אמריקה ומקסיקו, והיא תקפה באזור הגיאוגרפי של צפון אמריקה ומקסיקו בלבד. לדבריה, לאחר כניסת החוק לחוק, פנה אליה בעל רכב מתוצרת ניסן-אינפיניטי שיובא לישראל בייבוא אישי בשנת 2015 וביקש לקבל טיפול במסגרת אחריות היצרן לרכב; אך נתחוור לה, כי הרכב נמכר לראשונה בארצות-הברית; ולפיכך, לשיטתה, אחריות היצרן תקפה רק בארצות-הברית ומבוטלת עם ייצוא הרכב לכל מדינה אחרת בעולם. בעקבות תשובתה של עותרת 3 לבעל הרכב, כי אין באפשרותה לממש את אחריות הרכב, פנה משרד התחבורה לעותרת 3 וביקש התייחסותה לנושא, אגב הפנייתה למכתבו של סגן היועצת המשפטית מיום 23.7.17. עותרת 3 מציינת, כי לנוכח עמדתו של משרד התחבורה, החליטה שעד לסיום בחינתה של הסוגיה המשפטית, היא תישא בעלויות הטיפול ברכב זה; ומקיימת את דרישות משיב 2 תחת מחאה.