סיום עידן הקורונה והחזרה לשגרת טיסות רגילה, הביאה עמה עומס ולחץ בלתי סביר על חברות התעופה, אשר המעיטו בפעילות מסחרית בזמן תקופת המגפה. ונוצר מצב בו צוותי אוויר פוטרו, מטוסים קורקעו וציי מטוסים צומצמו משמעותית, כך שכאשר נרגעו הרוחות התגלה כאוס בחברות התעופה אשר מנסות להגביר את קצב התפוקה לאור חזרת הדרישה. מה זכויות נוסעים במקרים של ביטולים, דחיות, אובדן כבודה ובכלל?
סוגיית האחריות כלפי הלקוח מורכבת משמעותית כאשר מספר חברות תעופה מעורבות (למשל, טיסות המשך) ועוד יותר בעידן האינטרנט המודרני בו אנשים מזמינים כרטיסי טיסה דרך אתרי אינטרנט או בדרך אחרת, מכמה חברות במקביל במקום דרך גורם אחר המתכלל את מלוא הטיסה, ולא קיימת סינכרוניזציה אלקטרונית בין ההזמנות. בנוסף, הבלבול אשר נוצר בקניית כרטיסים מפוצלים, ולא כרטיסי המשך מסודרים מול חברת תעופה אחת, או חברת תעופה אשר עובדת עם חברת תעופה אחרת לעיתים מובילה לחוסר בהירות כלפי איזו חברה ניתן לבקש פיצוי במקרה של הרעת תנאים או אובדן כבודה, גובה הפיצוי, כיצד ניתו להגיש את הטפסים ועל איזו חברה נופלת אחריות הנוסע? סוגיה זו הגיעה לדיון בבית המשפט הגבוה לצדק של האיחוד האירופי בלוקסמבורג, אשר בחודש ספטמבר2022, דן בסוגיה של האם חברות התעופה חייבות פיצוי ללקוחות אשר הזמינו כרטיסים מחברות תעופה שונות, למרות שנרכשו בנפרד? ומה קורה כאשר רק חלק מטיסת המשך מאירופה? האם בכלל קיימת זכאות לקבל החזר כספי?
באותו מקרה דובר בנוסע אשר טס מארה"ב לאירופה אשר רכש שני כרטיסי טיסה נפרדים מאשר כרטיס עם טיסת המשך בתוך האיחוד. הטיסה הראשונה המריאה כמתוכנן, אך השנייה המריאה באיחור משמעותי. הנוסע דרש בקשת פיצוי לחברת תעופה של הטיסה השנייה, אשר השיבה שהיא אינה מחויבת בחוק בפיצוי. בית המשפט קבע, כי בכל טיסה אשר יוצאת או נכנסת לתוך האיחוד האירופי, וגם במקרים של טיסת המשך אשר יוצאות מחוץ לאיחוד, כרטיס הטיסה מעוגן בחוק תחת החוקים האירופים ולקוחות אשר חווים מקרים של דחייה, ביטול או הרעה בתנאי הטיסה, כגון איבוד כבודה או מעבר בין מחלקות (לרעת הנוסע), חוקי האיחוד תקפים ומזכים את הנוסע בפיצוי. משמע, כל נוסע אשר טס לאיחוד האירופי, בין אם זה בטיסת המשך או בטיסה ישירה, זכאי לפיצוי כספי במידה וקיימים עיכוב או הרעה בתנאי הטיסה. לכן, במידה וישנה הרעת תנאי הטיסה, ביטול טיסת המשך, אובדן כבודה ומקרים קיצוניים של הורדה מטיסה, מומלץ להיוועץ כיצד למלא את הטפסים והיכן להגיש אותם. ישנו דד ליין על זמן ההגשה, ולעיתים סכום הפיצוי תלוי במרחק הטיסה ומחלקת הנסיעה. מקובל להוסיף מכתב הסבר לדרישת הפיצוי ובמקרים של טיסות באיחוד, לצטט את החוק האירופי הרלוונטי למחלקת שירות הלקוחות.