החלטה
(בקשה מס' 10)
1. ביום 25/1/2018 הגיעה האנייה Black Eagle לנמל אשדוד. במהלך תמרון היציאה מהנמל, פגעה האנייה בכלובי דגים הממוקמים בסמוך לשובר הגלים וגרמה להם נזק רב. דגים רבים התפזרו ונעלמו בים. חברת דג-סוף בע"מ, בעלת כלובי הדגים, הגישה תביעה לפיצוי כנגד האנייה.
בבקשה המונחת להכרעתי כעת עותרת בעלת האנייה, שהתייצבה והתגוננה בשמה, להתיר לה לשלוח הודעה לצד שלישי כנגד חברת נמל אשדוד בע"מ. בבקשה נטען כי בעת ביצוע תמרון הכניסה הייתה האנייה תחת ניתוב של נתב מחברת הנמל והייתה מחוברת לשתי גוררות של הנמל. על כן סבורה בעלת האנייה כי על חברת הנמל לשפותה בגין כל פיצוי בו תחויב.
התובעת מתנגדת למשלוח ההודעה לצד שלישי, וטוענת כי לא ניתן לשלוח תביעה לצד שלישי בתביעה המוגשת לבית המשפט לימאות.
החלטה זו עוסקת אך ורק בבקשה להתיר את משלוח ההודעה כמבוקש.
רקע
2. בסמוך לשובר הגלים שבנמל אשדוד ממוקמים כלובים לגידול דגים. התובעת, חברת דג-סוף בע"מ, מפעילה במקום חווה לגידול דגים והיא בעלת כלובי הדגים. ביום 25/1/2018 ביקשה האנייה Black Eagle, אנייה זרה הנושאת דגל פנמה, לצאת מנמל אשדוד, אליו הגיעה לצרכי פריקה וטעינה. על פי הנטען, ובהתאם להוראות הנמל, עלה על סיפונה של האנייה נתב של חברת נמל אשדוד בע"מ. כמו כן התחברו לאנייה, לצורך סיוע בתמרון היציאה, שתי גוררות של הנמל.
3. במהלך תמרון היציאה, ככל הנראה תוך כדי סיבובה של האנייה, פגעה האנייה בכלובי הדגים. כתוצאה מהפגיעה ניזוקו, על פי חוות הדעת מטעם התובעת, שלושה כלובים. אחד שהיה מוכן לקליטת דגים נהרס כליל. לשניים אחרים, בהם היו מוחזקים דגי דניס, נגרם נזק, והדגים שהיו בהם (כ-160,000 דגים במשקל של כ-60- 80 גרם כל אחד) התפזרו לים הפתוח.
4. בעקבות אלו הגישה התובעת תביעה לבית משפט זה. בכותרת התביעה צוין כי התביעה המוגשת היא תביעת חפצא (In Rem) ותביעת גברא (In Persona). בגוף התביעה נטען כי עומדת לתובעת עילת תביעה כנגד האנייה בשל גרימת נזק ברשלנות. נטען כי בית משפט זה מוסמך לדון בתביעה מכוח סעיף 7 לחוק האדמירליות משנת 1861 (The Admiralty Court Act 1861). עוד נטען כי בהתאם להוראת פקודת הנזיקין הנגרמים על ידי ספינות בניווט - 1939 (להלן: פקודת הניתוב), מוטלת אחריות מוחלטת על האנייה לפיצוי מי שניזוק כתוצאה מהתרשלות במהלך ניתוב.
5. בשם האנייה התייצבה בעלת האנייה, חברת Ocean Eagle Shipping and Trading Co.Ltd (להלן: בעלת האנייה). בעלת האנייה אינה מכחישה את אירוע הנזק, אולם כופרת בהיקף הנזק הנטען. עוד טענה כי במועד האירוע הייתה הספינה נהוגה על ידי נתב מנמל אשדוד ומחוברת לגוררות של הנמל, ועל כן יש לחלק את האחריות בינה לבין הנמל, כך שעיקר, ואולי אף מלוא האחריות לנזק, תושת על הנמל.