המפל שהיה כאמור חבר של נדיבי עוד לפני האירועים נושא התביעה, פנה אליו וסיפר לו על ההמצאה. המפל ונדיבי היו סבורים כי מאחר ששילוב ההמצאה במערכות המטוס מחייב אישורים רבים מיצרן המטוס, הדרך היעילה ביותר לשילוב ההמצאה תהיה באמצעות פיתוח אפליקציה שתפעל על הטאבלט המנותק ממערכות המטוס. השניים אפיינו יחד את האפליקציה ככזו שתתאים למכשירי ה-EFB ותדע להקליט את החתחות ולהפיצו ללקוחות אחרים של המערכת – צוותי אוויר במטוסים אחרים. בהמשך, לאחר שהצדדים החלו בפיתוח האפליקציה הם כינו אותה "טורבולנטור" (האפליקציה תכונה להלן: "האפליקציה" או "הטורבולנטור").
כאמור, נדיבי הכיר את שיטרית שנים רבות לפני האירועים נושא התביעה. שיטרית הוא מתכנת, והוא פיתח מספר אפליקציות ובכלל זה מערכת בשם "איפה בוס" – מערכת מידע, תכנון, נסיעה וניווט בזמן אמת בתחבורה הציבורית (להלן: "איפה בוס"). נדיבי והמפל פנו לשיטרית כדי שייקח חלק יחד איתם בפיתוח האפליקציה וזאת בתמורה לשותפות שווה במיזם שהם תכננו להקים.
השתלשלות האירועים טרם כריתת הסכם המייסדים הראשון
5. שיטרית נפגש עם המפל ונדיבי ביום 30.9.2014 כדי לדון בשיתוף הפעולה ביניהם. השלושה (שיכונו להלן יחד: "המייסדים"), הסכימו באותה פגישה על הקמת מיזם משותף. לגישתו של שיטרית, העקרונות העסקיים של הקשר הוסכמו בין הצדדים כבר בפגישה זו. יחד עם זאת מאחר שמדובר בפגישת חברים שלא היתה כרוכה בהסכמה לגבי תשלום של המפל או נדיבי, לא נערך בתום הפגישה הזו בין הצדדים מסמך כתוב. עוד טען שיטרית בתצהירו כי בפגישה סוכם כי הוא יבדוק האם בעזרת הטכנולוגיות המצויות ברשותו ניתן למסחר את ההמצאה, ובהתאם לתוצאות הבדיקה, יחליטו המייסדים האם להמשיך את פעילות המיזם.
כזכור, היתה בבעלותו של שיטרית מערכת אחרת, האיפה בוס, המספקת מידע לתכנון נסיעות בתחבורה הציבורית, מערכת שבה, כפי שיובהר להלן, עשה שיטרית שימוש לפיתוח האפליקציה. מערכת האיפה בוס היא אפליקציה ששיטרית פיתח בשנת 2011, והוא הוסיף לתחזק ולשדרג אותה באופן שוטף מאז ואילך. שיטרית מסביר בתצהירו כי איפה בוס פועלת בעזרת אפליקציות המותקנות על גבי שתי מערכות ההפעלה העיקריות הקיימות בשוק הטלפונים הסלולריים, וכן בעזרת אפליקציה המותקנת בשרת המרכזי שאיתה מתקשרות כל האפליקציות המותקנות במכשירים הסלולריים. מדובר, כך נטען, במערכת מורכבת האוספת כמויות גדולות של מידע כדי לסייע בזמן אמת למשתמש לקבל החלטות.